關鍵詞：彈簧
一、彈簧負荷達不到圖紙要求，當彈簧負荷達不到圖紙要求時，可以從鋼絲直徑、彈簧自由高度、彈簧中徑、工作圈數等四個方面來分析。彈簧制造公差對彈簧負荷的影響：彈簧材料造成彈簧剛度誤差，兩者呈4倍正比例關系；彈簧中徑造成彈簧剛度誤差，呈3倍反比例關系；工作圈數越多，剛度越小。
二、彈簧變形，達不到圖紙要求彈簧在加工過程中，要輕拿輕放，否則極易產生外徑變大及彈簧扭曲變形；在卷制旋繞比和節距大的彈簧時，各工序的操作應特別注意，如倒車時速度要慢，搬運卷好的彈簧毛坯時要輕，在去應力退火前盡量少移動。彈簧在爐中加熱要排列整齊，形狀特殊或容易變形的彈簧應配置相應的輔助工具；彈簧在磨削端面時，注意磨平，否則會影響彈簧的垂直度。
三、螺旋拉伸彈簧初拉力的調整，在卷制具有初拉力的拉伸彈簧時，必須使簧圈間有較大的并緊力，可以把鋼絲自身扭轉后再繞在心軸上卷繞，可通過調整送料角度和送料的張緊程度，來卷制具有初拉力的拉伸彈簧；用不需要淬火的金屬絲卷制的密圈彈簧，均具有一定的初拉力，如不需要初拉力，各圈間應留間隙。螺旋拉伸彈簧去應力退火溫度和保溫時間對彈簧的初拉力有很大的影響，溫度低、時間短，則保留的初拉力大；反之則保留的初拉力小。若希望保留較多的初拉力，溫度可低到180℃。螺旋拉伸彈簧的初拉力應以卷簧控制為主，去應力退火溫度只起到輔助作用。
四、細長彈簧負荷的測量問題細長彈簧的負荷測試，當變形量較大時，彈簧和上下壓盤會產生相對轉動，使彈簧產生扭曲，所測得的負荷值也不一定準確，此時可輕輕敲擊彈簧使其扭曲得到放松；芯軸應涂油，盡量避免和減少芯軸和彈簧內徑之間產生磨擦，以提高負荷的準確性。
五、彈簧在使用過程中發生斷裂，應檢查彈簧的斷口形狀，確定彈簧的斷裂形式。檢查彈簧鋼絲斷口處有無腐蝕，彈簧鋼絲有無缺陷，如是經過淬火回火的鋼絲，則應檢查其硬度值及金相組織。注意彈簧在表面處理時除氫是否徹底，氫脆會引起彈簧斷裂。腐蝕疲勞：在腐蝕條件下，彈簧材料的疲勞強度顯著降低，彈簧的疲勞壽命也大大縮短。摩擦疲勞：由于摩擦磨損產生細微的裂紋而導致破壞的現象叫摩擦疲勞。彈簧的外加載荷超過彈簧危險截面所有承受的極限應力時，彈簧將發生斷裂，這種斷裂稱為過載斷裂。過載斷裂的形式：（a）強裂彎曲引起的斷裂；（b）載荷引起的斷裂；（c）偏心載荷引起的斷裂。
六、彈簧在熱處理后出現銹蝕，彈簧熱處理后清洗不干凈，表面附著殘鹽，則很容易發生銹蝕，時間稍長即會形成凹坑，嚴重降低彈簧的使用壽命。因此彈簧經熱處理后應及時清洗殘鹽，及時進入下工序，盡快完工交驗后進行噴砂處理。如不能及時進入下工序，則必須用防銹油進行中間防銹。
七、纏簧時如何保證直徑尺寸穩定。為了使回彈后直徑尺寸穩定，彈簧反轉回彈時，速度不應太快，否則彈簧會出現錐度和各圈大小不均等現象。尤其圈數較多的長彈簧，更要注意回彈速度。在加工同一批彈簧時，要掌握每個彈簧的回彈速度不能相差太多。
八、彈簧強壓處理的目的彈簧強壓處理是提高圓柱螺旋彈簧承載能力的一種重要手段，彈簧經強壓處理后，既可提高材料的彈性極限、屈服強度，又可使彈簧的表面產生與工作應力相反的殘余應力。
九、如何測量拉伸彈簧的鉤環中心面與彈簧軸心線的位置度公差，拉簧的鉤環中心面與彈簧軸心線的位置度公差，用深度尺或專用樣板測量。先將彈簧放置在V型槽內，測量鉤環平面的高度，然后翻轉180度，測量另一面的高度，兩次測量數值之差的一半即為位置度偏差。在無合適的V型槽時，也可直接將彈簧放在平板上進行測量。
十、彈簧校正后是否需要進行去應力退火。彈簧校正是通過一定的工具，使彈簧產生局部的塑性變形而達到圖樣上規定的要求。彈簧校正一方面提高了尺寸精度，另一方面往往給彈簧的性能造成不良影響，甚至帶來損傷。為了減少校正對彈簧性能的影響，校正后應進行去應力退火處理。熱處理后有效圈經熱校的彈簧也應進行去應力退火；采用磨支承圈平面或熱壓返修的壓簧，可不進行去應力退火，只進行彈簧特性測量。
